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氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體之一。近些年,我國相繼出臺各種促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,由于加氫站這類(lèi)基建設施是氫能源產(chǎn)業(yè)上游制氫與下游用戶(hù)的聯(lián)系樞紐,成為產(chǎn)業(yè)鏈的核心。近日,四川也發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)四川省氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》,其中提出,四川將進(jìn)一步加快氫能在交通、發(fā)電、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的示范應用,為新裝備、新技術(shù)提供示范應用場(chǎng)所,加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭達到1000億元,燃料電池汽車(chē)應用規模達8000輛,建成多種類(lèi)型加氫站80座。
隨著(zhù)加氫站的建設逐步完善,氫能源汽汽車(chē)的推廣有望提速。事實(shí)上我國車(chē)企內外協(xié)同,內修核心技術(shù),實(shí)現關(guān)鍵部件國產(chǎn)化,取得重大成績(jì)。其中,以上汽集團在氫能汽車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)深厚的積累,同時(shí)不斷加大氫能研發(fā)投入力度,在氫燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得重大突破,并率先開(kāi)啟了大規模氫能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程,成為了行業(yè)優(yōu)秀“帶頭人”。
在促進(jìn)自身綠色轉型的過(guò)程中,上汽集團牢牢堅持“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線(xiàn)全面推進(jìn)。早在2001年時(shí),上汽啟動(dòng)“鳳凰一號”燃料電池汽車(chē)項目,把氫燃料汽車(chē)確定為主要研究方向,搶占了國內發(fā)展氫能汽車(chē)的先機。在積累了20余年的研發(fā)經(jīng)驗后,2020年上汽又提出行業(yè)首個(gè)“氫戰略”,計劃到2025年,上汽將推出至少10款氫燃料電池整車(chē)產(chǎn)品;旗下捷氫科技將達到百億級市值;同時(shí)建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營(yíng)團隊,形成萬(wàn)輛級燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模,市場(chǎng)占有率在10%以上。
時(shí)至今日,上汽已累計投入超過(guò)30億元用于氫能源技術(shù)研發(fā),獲得511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專(zhuān)利,并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽旗下捷氫科技作為專(zhuān)注氫能燃料電池的“科創(chuàng )小巨人”,專(zhuān)注燃料電池創(chuàng )新研發(fā),目前已經(jīng)掌握電堆核心零部件開(kāi)發(fā)、電堆集成、燃料電池系統集成到動(dòng)力系統集成、整車(chē)集成的完全正向開(kāi)發(fā)能力,并具備完整的自主知識產(chǎn)權,極大推動(dòng)了我國氫能汽車(chē)的發(fā)展。
憑借技術(shù)上的領(lǐng)先,上汽已經(jīng)面向各種用車(chē)場(chǎng)景,針對各細分領(lǐng)域形成了完善的氫能產(chǎn)品布局。目前,上汽已經(jīng)推出了榮威950 Fuel Cell、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、氫燃料智能重卡等一系列燃料電池車(chē)產(chǎn)品。前段時(shí)間,上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車(chē)等410輛上汽氫燃料電池車(chē)集體出征投入運營(yíng),這也是中國氫能汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑,上汽“氫軍團”也再次向外界展示了其強大的技術(shù)實(shí)力。
隨著(zhù)“雙碳”戰略的實(shí)施,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入“快車(chē)道”,以燃料電池汽車(chē)為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口,越來(lái)越多汽車(chē)企業(yè)加快能源轉型升級,具有戰略?xún)r(jià)值的氫能源技術(shù)一定會(huì )備受重視。上汽集團先知先行,成功在“氫賽道”實(shí)現搶跑,搶占了氫能源汽車(chē)的技術(shù)高地。期待上汽繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢,為氫能行業(yè)發(fā)展提供更多的“解題思路”!