10月28日，國家電投上海電力、上海舜華、嘉定國際汽車(chē)城聯(lián)合投資、建設及運營(yíng)的國際汽車(chē)城加氫站項目正式開(kāi)工，該加氫站的日供氫能力為1600kg，是上海目前最大的70兆帕供氫能力加氫站。

本項目設計規模為三級加氫站，日供氫能力1600公斤，其中70兆帕的加氫能力達到500公斤以上。該加氫站設有3個(gè)加氫島，2個(gè)卸車(chē)位，單次加氫時(shí)間為5分鐘至15分鐘。計劃于2023年5月投入商業(yè)運營(yíng)，為100輛以上氫燃料電池乘用車(chē)、70輛以上物流車(chē)或公交車(chē)提供35兆帕/70兆帕加氫服務(wù)。通過(guò)氫能清潔替代，交通領(lǐng)域可實(shí)現年減排6150噸。

據悉，作為國家首批燃料電池汽車(chē)示范應用上海城市群的重點(diǎn)加氫站支撐項目之一，該項目以“車(chē)站聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng )新商業(yè)模式，推動(dòng)上海市及嘉定區氫燃料電池汽車(chē)規?；痉哆\營(yíng)。

加氫站作為氫能利用和發(fā)展的中樞環(huán)節，是燃料電池汽車(chē)充裝燃料的專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所。加氫站使用的氫氣大多是氣態(tài)的。不同來(lái)源的氫氣經(jīng)過(guò)氫壓縮機增壓后，儲存在高壓儲罐中，然后通過(guò)氫氣加注機向氫燃料電池汽車(chē)注入氫氣。

無(wú)論是海外還是國內，加氫站的種類(lèi)分為兩類(lèi)，一類(lèi)是外供氫加氫站，另一類(lèi)是站內制氫供氫加氫站。外供氫加氫站采用氫氣長(cháng)管拖車(chē)運輸、管道輸送后供氫。站內制氫供氫加氫站則自備制氫系統，將制得的氫氣經(jīng)純化、壓縮后進(jìn)行存儲、加注。目前，我國大部分都是外供氫加氫站，因為運輸過(guò)程的成本遠低于制氫設備建設和運營(yíng)。

作為向燃料電池汽車(chē)提供氫氣的基礎設施，加氫站總量仍在增長(cháng)。2022年，國家能源局最新數據顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站250多座，約占世界數量的40%，加氫站數量居世界第一。根據中國氫能聯(lián)盟提供的數據，截至2021年底，世界上在營(yíng)的加氫站達到659座。其中，中國加氫站數量居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成270多座加氫站。

上海國際汽車(chē)城(集團)有限公司管清平介紹，嘉定國際汽車(chē)城作為世界級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心的核心承載區，一直以來(lái)高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池技術(shù)發(fā)展。率先推動(dòng)上海市首條燃料電池公交車(chē)線(xiàn)路114路運行，后續還在不斷豐富運營(yíng)場(chǎng)景，在快遞運輸、生鮮冷鏈、汽車(chē)零配件運輸、乘用車(chē)網(wǎng)約推廣、通勤大巴、渣土環(huán)衛等領(lǐng)域爭取更多的示范運營(yíng)任務(wù)。因此，將這一大型商用型加氫站設在此處，便利周邊物流車(chē)輛更便捷地使用氫能汽車(chē)。目前，上海大約有12座加氫站。