根據GlobalData的研究，中國的氫內燃機(ICE)技術(shù)在應對污染和氣候變化方面出現了熱潮。

報告發(fā)現，盡管中國是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國和市場(chǎng)之一，但中國仍在積極探索汽車(chē)替代能源技術(shù)，以實(shí)現其可持續發(fā)展目標。

GlobalData顛覆性技術(shù)業(yè)務(wù)主管Kiran Raj表示：“這些發(fā)展與氫生產(chǎn)、充電基礎設施和氫燃料電池動(dòng)力汽車(chē)(FCEV)同步進(jìn)行，以適應更環(huán)保環(huán)境的要求?！?/p>

GlobalData的高級破壞性技術(shù)分析師Abhishek Paul Choudhury表示，生產(chǎn)氫氣，尤其是綠氫，是一項成本昂貴的業(yè)務(wù)，但在政府支持下，國內公司正在為大型商用車(chē)輛開(kāi)發(fā)氫兼容內燃機，這些車(chē)輛被稱(chēng)為“氫內燃機”(HICEVs)。

他表示：“這些發(fā)動(dòng)機提供了零排放、快速充電和更好的行駛里程。但另一方面，它們的制造和維護既復雜又昂貴，同時(shí)又存在安全隱患?！?/p>

GlobalData的創(chuàng )新探索者數據庫重點(diǎn)介紹了中國正在加速H2 ICE技術(shù)發(fā)展的創(chuàng )新。

中國玉柴國際(中國玉柴)為中國商用車(chē)市場(chǎng)推出了首款氫氣發(fā)動(dòng)機“YCK05”。氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機采用高壓多點(diǎn)輸入空氣噴射、高效低慣性渦輪增壓和高效稀燃燃燒等先進(jìn)技術(shù)。它的設計改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機結構及其支撐系統，如燃燒和氣體分配系統。

一汽集團

一汽集團(FAW)通過(guò)其子公司一汽解放開(kāi)發(fā)了國內首款重型商用車(chē)直噴式H2 ICE。這是一款13L重型發(fā)動(dòng)機，可以以超過(guò)500hp的功率運行。使用排量為2L的四缸發(fā)動(dòng)機，指示熱效率約為55%，配有渦輪增壓器，該發(fā)動(dòng)機提供氫氣和氨的雙燃料噴射，可靈活地將其轉化為氫氣和其他凈零碳燃料產(chǎn)品。

廣汽集團

廣汽集團(GAC)測試了一臺熱效率高達44%的氫內燃機。它還包括一個(gè)升級的氫氣供應系統，可提高功率密度并降低氫氣泄漏的可能性。新發(fā)動(dòng)機似乎具有更好的散熱能力，可以降低燃燒風(fēng)險。

濰柴動(dòng)力

濰柴動(dòng)力與中國重汽(Sinotruk)合作，推出中國首款以黃河品牌命名的商用H2 ICE卡車(chē)。濰柴動(dòng)力公司制造了這款汽車(chē)13L H2 ICE，其商業(yè)應用包括港口、城市、發(fā)電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)、工業(yè)園區和其他獨特的運輸環(huán)境。

Choudhury總結道：“中國的目標是在2030年達到碳達峰，在2060年達到碳中和，目前綠色低碳發(fā)展已經(jīng)被全世界接受，有了政府補貼的推動(dòng)，可以認為H2 ICE的中國市場(chǎng)未來(lái)將會(huì )擴大”

中國每年生產(chǎn)約3400萬(wàn)噸氫氣，而全球每年生產(chǎn)約8000萬(wàn)噸氫氣。雖然中國的氫產(chǎn)量占世界氫產(chǎn)量的近一半，但中國生產(chǎn)的氫只有一小部分是由間歇性可再生能源(IRE)電解生產(chǎn)的，約51萬(wàn)噸。

RMI的一份報告發(fā)現，中國有潛力在2030年前安裝100GW的可再生氫容量，因為它的目標是在2060年前實(shí)現國家的碳中和目標。

《中國綠氫新時(shí)代：2030年可再生氫100GW路線(xiàn)圖》報告發(fā)現，根據中國到2060年實(shí)現凈零排放的政策目標，氫能，特別是綠氫，是推動(dòng)重工業(yè)和運輸行業(yè)能源轉型的最重要解決方案之一。