無(wú)論是藍色還是綠色，不斷增長(cháng)的“清潔”氫產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰之一，是如何安全運輸最終產(chǎn)品——并儲存或使用相關(guān)的二氧化碳——而不破壞燃料在這一過(guò)程中的許多減排成果。

在短期內，開(kāi)發(fā)商將重點(diǎn)放在藍色氫“集群”上，這些“集群”具備使項目在經(jīng)濟上可行的必要條件。

在本周Upstream的藍色氫和碳捕獲在線(xiàn)活動(dòng)中，德西尼布能源(Technip energy)氫產(chǎn)品線(xiàn)副總裁Narik Basmajian列出了項目可行性的三個(gè)標準:可負擔得起的天然氣作為氫來(lái)源、現有管道基礎設施和“二氧化碳封存潛力”。

他表示，因此藍色氫將在少數幾個(gè)地區受到青睞:北海、俄羅斯、美國和中東部分地區，以及澳大利亞。

巴斯馬吉安說(shuō):“這些地區的星系團很有可能出現?！?/p>

德國氣候智庫Agora Energiewende提議在歐洲建立一個(gè)“氫骨干”，將部分現有管道網(wǎng)絡(luò )納入其中。

Agora Energiewende的能源和氣候顧問(wèn)Gniewomir Flis表示，該組織已經(jīng)確定了大約10%的歐洲氫運輸網(wǎng)絡(luò )可以進(jìn)行經(jīng)濟實(shí)惠的升級。

“總的來(lái)說(shuō),我們認為這是一個(gè)好主意,把現有的網(wǎng)絡(luò ),“fli說(shuō),并補充稱(chēng),最近的一項研究發(fā)現四個(gè)歐洲區域——西班牙東南部,西北部的歐洲,在東歐的兩個(gè)區域——“不后悔”部門(mén)“氫使用是必不可少的,滯留的幾率最低的資產(chǎn)”。

挪威國家石油公司(Equinor)高級顧問(wèn)、該公司脫碳計劃負責人Neri Askland對該公司首席執行官Anders Opedal最近關(guān)于挪威成為歐洲能源中心(包括氫出口能力)的看法表示贊同。

Askland說(shuō)，開(kāi)發(fā)一個(gè)新的基礎設施系統，包括管道，將是這個(gè)項目的關(guān)鍵。

他說(shuō):“有些管道可能會(huì )被重新利用，但還需要做更多的研究，以確?，F有管道的材料和配置適合于輸送氫氣，無(wú)論是在天然氣混合物中還是單獨輸送?！?/p>

“顯然，我們將需要更多的管道基礎設施，以支持我們對未來(lái)氫系統的設想?！?/p>

Flis說(shuō)，開(kāi)發(fā)商應該注意最近有關(guān)藍色氫氣潛在溫室氣體排放的警告，這種燃料的運輸方式加劇了這種風(fēng)險。

“這是一個(gè)非常恰當的問(wèn)題，”他說(shuō)。

Flis說(shuō)，緩解措施應側重于減少生產(chǎn)鏈中的甲烷泄漏，驗證碳捕獲機制，并將逸出性排放降至最低，將藍色氫氣廠(chǎng)選址盡可能靠近為其提供原料的氣田。

加里·莫里斯(Gary Morris)是“都鐸，皮克林，霍爾特”的高級顧問(wèn)，他認為“如果它產(chǎn)生的溫室氣體比我們最初想象的更多”，將對藍色氫氣的未來(lái)構成“真正的威脅”。

他警告說(shuō):“這可能是讓公眾反對它所需的全部動(dòng)力?！?/p>

Flis補充說(shuō):“在歐盟氫戰略中，唯一被認為長(cháng)期可持續的氫是綠色氫。目前，這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)被掩蓋了，但在未來(lái)，它將導致緊張局勢?！?/p>

他說(shuō)，可以實(shí)施風(fēng)險緩解策略，使藍色氫成為“到2050年甚至更早能源轉型的一部分”。

西門(mén)子能源(Siemens Energy)工業(yè)應用產(chǎn)品技術(shù)主管簡(jiǎn)?普羅格(Jane Ploeger)指出，大規模開(kāi)發(fā)綠色氫的理想地點(diǎn)往往不靠近目標市場(chǎng)。

她說(shuō):“因此，我們談到了運輸你們生產(chǎn)的氫的額外成本?！?/p>

這加劇了效率低下，增加了排放的風(fēng)險。

“交通本身仍然需要解決，”P(pán)loeger說(shuō)。

“我們有不同的運輸(氫)的方法，但不清楚哪一種是最好的和最有效的。我們要先把它轉化成氨來(lái)運輸它嗎?我們溶解嗎?

“所有這些都有相關(guān)的損失和成本，我認為還沒(méi)有人意識到這一點(diǎn)……我認為行業(yè)之間的合作將是未來(lái)的發(fā)展方向，”P(pán)loeger補充道。