2020年10月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議正式召開(kāi)，會(huì )議正式通過(guò)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》(下文稱(chēng)《規劃》)，“明確充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規制定、質(zhì)量安全監管等方面作用。引導新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國統一市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)競爭力。為此，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車(chē)用操作系統、動(dòng)力電池等開(kāi)發(fā)創(chuàng )新。支持新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標準對接和數據共享。二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )?！痹凇兑巹潯分谐艘巹澕冸妱?dòng)的未來(lái)發(fā)展外，也將氫能源的發(fā)展納入發(fā)展規劃，國家的重視將進(jìn)一步提升氫能源在市場(chǎng)中的占比。隨著(zhù)兩種燃料在汽車(chē)行業(yè)的運用，氫能源燃料電池車(chē)和純電電動(dòng)車(chē)到底是哪個(gè)環(huán)保呢?

1、動(dòng)力能源原料使用原理方面

氫能源燃料電池車(chē)對于環(huán)境能做到零污染，利用太陽(yáng)能來(lái)分解水，氫燃料電池首先要消耗大量電能在催化劑的作用下將水電解，從而只產(chǎn)生氫氣和氧氣，在這種情況下，氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應。但是生產(chǎn)出來(lái)的氫氣需要使用高壓儲氫罐或者低溫技術(shù)運輸，這不僅具有一定的危險性，而且造價(jià)成本比較高。

純電動(dòng)汽車(chē)在國內是很多車(chē)企的發(fā)展方向，主要由電機、電控、電池三大部件組成，它的工作原理是由蓄電池提供電流到電控系統，電控汽車(chē)再分配電流到電動(dòng)機，電機驅動(dòng)車(chē)輪讓車(chē)子行駛。純電動(dòng)車(chē)擁有更強的Well - to Wheel“油井到車(chē)輪”效率，大概是汽油車(chē)2-3倍，而且發(fā)電廠(chǎng)還可以集中處理污染排放，排放顯然是低了很多，但不至于“零排放”。

在動(dòng)力能源原料使用原理層面保護環(huán)境來(lái)說(shuō)，氫能源基本能源原料是氫，可從水中提取，發(fā)熱量大而且排放物依然是水，再對水進(jìn)行分解產(chǎn)生電解質(zhì)，從而形成一個(gè)新循環(huán)。氫能源有一個(gè)特點(diǎn)就是在源頭進(jìn)行控制利用同時(shí)不增加其他產(chǎn)業(yè)鏈的負擔。

2、能源原料儲量方面

氫能源據估計它構成了宇宙質(zhì)量的75%，它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中，而水是地球上最廣泛的物質(zhì)。據推算，如把海水中的氫全部提取出來(lái)，它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。

電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)需要用到的一次性能源，在我國化石類(lèi)能源探明儲量約7500億噸標準煤，煤炭、石油、天然氣人均剩余可采儲量，分別只有世界平均水平的58.6%、7.69%和7.05%。但是電動(dòng)車(chē)依靠的電力發(fā)電技術(shù)也在隨著(zhù)時(shí)代的變化不斷升級革新，雖然火電一直占絕對的主導，但近年來(lái)，我國可再生能源發(fā)電進(jìn)步非常之快，清潔能源發(fā)電在汽車(chē)行業(yè)的應用比重不斷增加。以2019年為例，當年可再生能源發(fā)電量達2.04萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增加約1761億千瓦時(shí);可再生能源發(fā)電量占全部發(fā)電量比重為27.9%，同比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)。隨著(zhù)我國可再生能源在發(fā)電機的運用占比不斷升高，今后電動(dòng)汽車(chē)中“清潔能源”比重也會(huì )不斷增加。

由此可見(jiàn)，氫能源燃料電池與純電動(dòng)車(chē)不分伯仲，均具有長(cháng)遠的發(fā)展前景。

3、能源消耗以及廢物處理方面

氫能源燃料電池的發(fā)熱值為142351 kJ/kg，是汽油發(fā)熱值的3倍，是除核燃料外是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的。電動(dòng)汽車(chē)以特斯拉為例，其最大續航里程在430KM左右，通過(guò)特斯拉超級充電樁充電，30分鐘可提供約300公里里程。而本田推出的Clarity氫燃料汽車(chē)最高續航里程可達700KM，僅需3分鐘便可充滿(mǎn)。除此之外，氫能源汽車(chē)可快速充電，日本的研究試驗表示：將報廢的氫能源燃料電池汽車(chē)中的氫燃料電池取出，安裝到新的汽車(chē)里面，可以繼續進(jìn)行使用。

但是對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前的電動(dòng)汽車(chē)清潔能源的技術(shù)在不斷地發(fā)展，但電池后期的處理問(wèn)題依然是個(gè)十分棘手的問(wèn)題，電池生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的有毒廢物，大量的廢電池處理方式，面對電池是重金屬污染源質(zhì)等問(wèn)題。在一般情況下，重金屬本身幾乎不溶于水，不容易通過(guò)銹蝕的方式污染土壤。但是附著(zhù)在電池情況下，帶酸/堿溶劑，電池腐敗后里面的重金屬都處于易溶的化合態(tài)或者干脆離子態(tài)，融入水體土壤污染環(huán)境輕而易舉，而氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)生的排放物確實(shí)只有水。即便是在氫氣制造的部分途徑有著(zhù)一些污染，但“綠氫”也是客觀(guān)存在的。

總體上來(lái)說(shuō)，針對于廢物排放情況、能源原料使用以及廢棄物處理三個(gè)層面來(lái)說(shuō)，氫能源燃料電池車(chē)相對來(lái)說(shuō)是更環(huán)保的。