9月21日，億華通(688339.SH)在業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，公司位于張家口的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統生產(chǎn)基地一期已具備2000臺/年的生產(chǎn)能力，隨著(zhù)二期項目建設完成公司將具備年產(chǎn)10000臺的生產(chǎn)能力，張家口1萬(wàn)臺燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)為燃料電池系統生產(chǎn)線(xiàn)，不涉及電堆產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn);公司最新一代發(fā)布的燃料電池系統功率達到240kW，質(zhì)量功率密度757W/kg，低溫啟動(dòng)-35度，相關(guān)技術(shù)指標處于行業(yè)前列。公司目前金屬板電堆研發(fā)與生產(chǎn)主要依托公司與豐田汽車(chē)合資成立的聯(lián)合燃料公司和華豐公司。

億華通透露到，公司上半年凈利潤減少的主要原因，是因為提升人才隊伍水平，公司持續引進(jìn)各方面專(zhuān)業(yè)人才，且公司于2021年下半年完成薪酬結構調整，報告期內公司人工成本開(kāi)支同比增加;公司針對老舊型號的系統產(chǎn)品和材料計提減值損失，進(jìn)一步夯實(shí)了公司資產(chǎn)質(zhì)量;以及報告期內公司計提了H股上市相關(guān)費用所致。另外，公司市場(chǎng)規模的擴大會(huì )帶來(lái)售后總成本的上升，進(jìn)而影響公司的利潤，但公司燃料電池發(fā)展擴大導致公司維修和售后成本上升的因素通常不是影響凈利潤的重要因素。

此外，關(guān)于目前去國際化趨勢愈演愈烈的問(wèn)題，億華通認為，公司目前產(chǎn)品銷(xiāo)售主要面向為國內市場(chǎng)，但同時(shí)公司也會(huì )關(guān)注國際燃料電池系統市場(chǎng)的需求，聯(lián)合上下游合作伙伴，適時(shí)進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)。

關(guān)于燃料電池技術(shù)方面的壁壘，公司稱(chēng)，燃料電池系統是由大量工程化零部件高度集成的系統，需實(shí)現氣、空、水、熱、電等核心元素在系統內的高效協(xié)同控制，以提高系統的環(huán)境適應性、耐久性、可靠性、能量轉換效率、經(jīng)濟型及安全性等核心技術(shù)指標，對產(chǎn)品各項性能指標有較高要求，需要具備一定的技術(shù)積累。

現階段，公司所處的氫燃料電池行業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有待持續完善，但在技術(shù)優(yōu)勢上，公司擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力，始終堅持“預研一代、開(kāi)發(fā)一代、推廣一代”的研發(fā)理念，目前已經(jīng)持續迭代開(kāi)發(fā)出30kW、40kW、50kW、60kW、80kW、120kW、150kW、240kW等系列產(chǎn)品，已為國內多家大型整車(chē)廠(chǎng)商的各種燃料電池汽車(chē)提供動(dòng)力。同時(shí)公司燃料電池系統已成功應用于2022年北京冬奧會(huì )，賽后得到了冬奧組委高度認可。

關(guān)于氫能行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，公司表示，目前燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)由于商業(yè)化初期階段尚未形成規模效應，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對政策依賴(lài)度較高，同時(shí)從應用場(chǎng)景看，中國燃料電池汽車(chē)應用場(chǎng)景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應用向公交、環(huán)衛、城市物流配送、冷鏈運輸、 渣土運輸、大宗貨物等多場(chǎng)景示范應用轉變。

公司還表示，隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)在冬奧會(huì )上規?；瘧玫牧料?，以及國內燃料電池汽車(chē)示范城市群政策釋放的影響，燃料電池汽車(chē)將迎來(lái)新的發(fā)展動(dòng)能。隨著(zhù)燃料電池汽車(chē)示范城市群政策的落地， 國內燃料電池汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)一次突破性的發(fā)展，燃料電池的銷(xiāo)量也將逐步提升?？傮w來(lái)看中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導的技術(shù)探索、示范運營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。