氫能軟實(shí)力價(jià)值在清潔能源中位列第一，氫能軟實(shí)力正引領(lǐng)全球清潔能源發(fā)展。在全球能源轉型、實(shí)現碳中和過(guò)程中，氫能承擔著(zhù)不可替代的重要角色。當前，無(wú)論是從技術(shù)儲備還是產(chǎn)業(yè)規模而言，氫能產(chǎn)業(yè)都走到了爆發(fā)的臨界點(diǎn)，但限于產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、技術(shù)要求高、缺乏清晰的商業(yè)模式等諸多因素，氫能軟實(shí)力還難以放大，這在一定程度上制約著(zhù)氫能軟實(shí)力價(jià)值的彰顯，需要在政策與資本的助推下，實(shí)現技術(shù)與商業(yè)化的持續突破。我國具有良好制氫基礎和大規模應用市場(chǎng)，氫能產(chǎn)業(yè)呈現積極發(fā)展態(tài)勢。國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021—2035年）》從戰略層面對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了頂層設計。氫能是未來(lái)零碳軟實(shí)力能源體系中至關(guān)重要的組成部分，是目前唯一大規?？缂竟澊鎯稍偕茉吹氖侄?。其中，綠氫是諸多行業(yè)深度脫碳的唯一手段，包括以石化、化工、鋼鐵為代表的工業(yè)領(lǐng)域，以冷暖供應為代表的建筑行業(yè)以及以重卡、航運和航空為代表的交通行業(yè)。氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)是綠氫，氫能軟實(shí)力價(jià)值也主要體現在綠氫?？稍偕茉闯杀鞠陆?、綠氫制備應用技術(shù)進(jìn)步和全球凈零排放要求，推動(dòng)綠氫快速發(fā)展。歐盟、美國、德國、英國、日本、韓國等主要經(jīng)濟體紛紛推出氫能發(fā)展戰略。我國氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展窗口期，圍繞生產(chǎn)、消納、產(chǎn)業(yè)等方面定位，從氫燃料到氫能源再到多領(lǐng)域拓展，區域布局強調統籌謀劃、因地制宜、重點(diǎn)突出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以市場(chǎng)主導、創(chuàng )新驅動(dòng)、完善規范，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段?？傮w來(lái)看，國際氫能產(chǎn)業(yè)尚處于培育期，我國雖起步較晚但發(fā)展較快，具備快速推進(jìn)氫能規?；瘧门c技術(shù)迭代升級的能力和條件，有著(zhù)巨大的市場(chǎng)空間。

全球能源結構正在向以清潔能源為主體的新型能源系統方向轉變，氫能作為最具發(fā)展潛力的清潔能源之一，一方面能有效解決可再生能源大規模發(fā)展面臨的消納問(wèn)題，另一方面也是實(shí)現交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域大規模深度脫碳的有效路徑。各國積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，全球已有20個(gè)國家和地區發(fā)布氫能發(fā)展戰略，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現以下趨勢。經(jīng)過(guò)近30年持續研發(fā)，燃料電池在能量效率、功率密度、低溫啟動(dòng)等方面取得突破性進(jìn)展，新一輪燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化浪潮正在迫近。國際領(lǐng)先企業(yè)已開(kāi)展燃料電池電堆、催化劑、質(zhì)子交換膜及燃料電池汽車(chē)等商業(yè)布局，燃料電池產(chǎn)業(yè)正從小規模示范轉向大規模商業(yè)化應用。

當前，傳統化石能源制氫仍是主要制氫方式，占全球氫氣產(chǎn)量的78%以上，但低碳制氫取代傳統能源制氫的速度正在加快。包括藍氫和綠氫在內的低碳制氫技術(shù)快速發(fā)展，全球各大能源公司多傾向將化石能源制氫和副產(chǎn)氫配備碳捕獲、封存及利用技術(shù)（CCUS）作為向綠氫過(guò)渡階段的主要制氫技術(shù)，同時(shí)電解制氫設備運營(yíng)規模提升，2021年全球低碳制氫產(chǎn)能達55萬(wàn)噸/年，新增電解制氫設備運營(yíng)規模468MW（兆瓦）。在全球節能減排大背景下，“可再生能源+氫能”替代化石能源成為能源變革的重要方向，據不完全統計，截至2021年，全球約有500個(gè)氫能項目，其中約120個(gè)在建綠氫項目，全球規劃中的吉瓦級綠氫項目規模合計達144.1GW（裝機容量）。

從全球氫儲運技術(shù)來(lái)看，主要以管道、高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)等形式為主，各國依托既有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和基礎采取不同儲運方式。歐洲以發(fā)展管道輸氫為主，利用現有天然氣基礎設施逐步建設泛歐洲氫氣管網(wǎng)，預計2040年總長(cháng)度達2.3萬(wàn)公里；美國管道輸氫和液態(tài)儲運技術(shù)成熟，擁有全球一半里程的輸氫管道，運營(yíng)15座以上液氫工廠(chǎng)，總產(chǎn)能超過(guò)326噸/天，居全球首位；日本和韓國正發(fā)展有機化合物、液氨和液氫的跨洋運輸供應鏈。全球加氫網(wǎng)絡(luò )建設加快，截至2021年全球建成加氫站800多座，其中30%為液氫加氫站，主要分布在日本和美國，歐洲大多數加氫站采用站內電解水制氫技術(shù)，我國35MPa（車(chē)載儲氫瓶壓力等級）商用車(chē)加氫站及混合加氫站布局速度居全球首位。從各國發(fā)展戰略看，預計2030年全球加氫站數量將超過(guò)4500座，形成多元化、網(wǎng)絡(luò )化氫能基礎設施體系。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，氫能能源屬性逐漸明確，有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲能、綜合能源、智慧能源系統中全面應用。同時(shí)，國際氫能標準體系日趨完善，截至2021年ISO（國際標準化組織）氫能技術(shù)現行標準為89項，主要涉及氫能儲運、氫能安全、氫能檢測試驗方法、氫能制取設備和加注環(huán)節關(guān)鍵部件；IEC（國際電工委員會(huì )）燃料電池方面技術(shù)現行標準26項，主要圍繞燃料電池術(shù)語(yǔ)、燃料電池模塊以及不同類(lèi)型燃料電池的安全性、相關(guān)試驗及測試方法等方面。

近年來(lái)，我國已初步形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，自主化水平快速提升，氫能技術(shù)基本能夠支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體看，一是政策體系不斷完善。目前已啟動(dòng)兩批燃料電池示范城市群建設，“氫進(jìn)萬(wàn)家”等一系列支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相繼出臺，各?。▍^、市）因地制宜布局氫能產(chǎn)業(yè)，累計出臺相關(guān)政策164項。二是產(chǎn)業(yè)規?？焖僭鲩L(cháng)。2021年我國氫氣總產(chǎn)量達3300萬(wàn)噸，應用場(chǎng)景進(jìn)一步擴大，交通領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)保有量近9000輛，工業(yè)、建筑、分布式能源領(lǐng)域應用正加快布局。三是氫能技術(shù)研發(fā)持續突破。制氫環(huán)節，可再生能源電解水制氫是主要發(fā)展方向，我國堿液制氫技術(shù)全球領(lǐng)先，質(zhì)子交換膜制氫技術(shù)正加速發(fā)展；儲運環(huán)節，目前氫氣運輸以20MPa高壓氣態(tài)儲運為主，管道輸氫、液氫儲運技術(shù)和裝備處于研發(fā)驗證階段，化合物儲氫在局部地區實(shí)現應用；應用環(huán)節，氫燃料電池領(lǐng)域快速突破，催化劑、質(zhì)子膜、碳紙、膜電極、電堆等多項技術(shù)已實(shí)現國產(chǎn)化。與國際先進(jìn)技術(shù)相比，我國在氫能各個(gè)環(huán)節裝備及產(chǎn)品性能、使用壽命、制造工藝等方面還有一定差距，特別是高性能材料和精密制造部件仍存在“卡脖子”現象，在產(chǎn)業(yè)規模、技術(shù)水平、材料研發(fā)、生產(chǎn)工藝、專(zhuān)利和標準輸出等方面仍需加強創(chuàng )新攻關(guān)。