2016-2019年，全球氫能源車(chē)銷(xiāo)量迅速增長(cháng)，2019年銷(xiāo)量突破10000輛；2020年全球共銷(xiāo)售9006輛，受疫情影響銷(xiāo)量有所下滑。據行行查數據，我國2016-2019年氫能源車(chē)銷(xiāo)量逐步提升，2019年銷(xiāo)量達到2737；由于疫情影響、政策波動(dòng)及示范城市群開(kāi)展導致的銷(xiāo)量延遲，2020年氫能源車(chē)銷(xiāo)量?jì)H1177輛，同比下滑57%。

氫能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，分為上游的氫氣生產(chǎn)、凈化、儲運和氫氣的加注，中游的燃料電池以及相關(guān)附件的生產(chǎn)，下游的氫能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造。行行查數據顯示，工業(yè)上生產(chǎn)氫氣的技術(shù)按照原料和工藝分為多種類(lèi)型（煤制氫、天然氣制氫、化工副產(chǎn)氫、電解水等），大部分技術(shù)已經(jīng)使用多年，非常成熟，例如合成氨工業(yè)的第一步就是煤制氫，有著(zhù)悠久的歷史。

首先，從制氫的來(lái)源上來(lái)講，利用可再生能源發(fā)電來(lái)電解水制綠氫，清潔高效，符合國家減排戰略。其次，從制氫的成本上來(lái)講，光伏發(fā)電的低成本給電解水制氫帶來(lái)了巨大機會(huì )。在光照充足的條件下，光伏制氫的電力成本遠低于現有制氫方式。最后，氫作為一種儲能介質(zhì)具有比鋰電池更高的儲能能量密度，適合作為光伏發(fā)電的儲能手段，成為解決光伏消納問(wèn)題的方式之一。

在減少碳排放的全球趨勢下，我國及美歐日等發(fā)達國家和地區都將發(fā)展新能源作為戰略目標，氫能源汽車(chē)在其中都占據重要地位。

氫能源汽車(chē)是我國新能源汽車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。氫能源汽車(chē)在《國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略綱要》《中國制造2025》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》等重要戰略綱要中，均被列為要大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

2016年發(fā)改委與能源局編制的《能源技術(shù)革命創(chuàng )新行動(dòng)計劃（2016-2030年）》和《能源生產(chǎn)和消費革命戰略（2016-2030）》將發(fā)展氫能源燃料電池和氫能源汽車(chē)作為重點(diǎn)任務(wù)?！丁笆奈濉币巹潯泛汀缎聲r(shí)代的中國能源發(fā)展》白皮書(shū)都提出將面向重大共性關(guān)鍵技術(shù)，部署開(kāi)展新能源汽車(chē)、可再生能源與氫能技術(shù)等方面的研究，同時(shí)還將加速發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

根據中商產(chǎn)業(yè)研究院撰寫(xiě)的《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2020》，預計中國氫能源汽車(chē)保有量到2025年達10萬(wàn)輛，CAGR高達115%，市場(chǎng)規模800億元?？蛙?chē)、物流用車(chē)等商用車(chē)仍將占據主要地位，保有量占比在80%以上。2030年后，隨著(zhù)燃料電池技術(shù)的成熟和成本的下降，重卡和乘用車(chē)規模也將迅速擴大。規劃在2030年氫能源燃料電池汽車(chē)保有量達80~100萬(wàn)輛。