在加快推動(dòng)碳達峰、碳中和大背景下，氫能產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的新風(fēng)口。行業(yè)變革提供了全新的增長(cháng)機會(huì )。目前，氫能產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展階段，各類(lèi)應用場(chǎng)景和使用需求快速增加，技術(shù)發(fā)展更新速度加快，未來(lái)氫能源納入終端能源體系將成為實(shí)現 “雙碳 “目標的一部分。

與此同時(shí)，今年新能源汽車(chē)補貼在 2021 年的基礎上退坡 30%，國家將新能源汽車(chē)的補貼重心轉移至氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域，力度遠遠超過(guò)純電和插混車(chē)型。

雖然目前氫能源汽車(chē)在中國銷(xiāo)量不足為道，但一些專(zhuān)家預估未來(lái)將高速發(fā)展。根據中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》，預計到 2050 年，國內氫能產(chǎn)值將超過(guò) 10 萬(wàn)億元。氫能產(chǎn)業(yè)規模在 2060 年達成碳中和的情況下，將超過(guò)現在石油產(chǎn)業(yè)規模。

政策助推

在氫能源開(kāi)發(fā)、氫燃料電池的研究中，日本一直走在前列，但礙于本國市場(chǎng)狹小，并沒(méi)有使得其技術(shù)通行全球。然而中國此前雖然一直重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，但也并沒(méi)有停止對于氫能的探索。

2017 年，中國燃料電池相關(guān)標準開(kāi)始逐步完善。2017 年 12 月，中國首個(gè)氫能領(lǐng)域團體標準——《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車(chē)用燃料氫氣》正式發(fā)布，該標準由同濟大學(xué)、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、中國標準化研究院等 11 家產(chǎn)學(xué)研機構共同制定。這項團體標準的出臺，對提高中國燃料電池用氫氣品質(zhì)具有重要的指導和規范意義。

其后 2021 年 2 月，科技部印發(fā)《關(guān)于對 “十四五” 國家重點(diǎn)研發(fā)計劃 “氫能技術(shù)” 等 18 個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項 2021 年度項目申報指南征求意見(jiàn)的通知》，提出圍繞氫能綠色制取與規模轉存體系、氫能安全存儲與快速輸配體系、氫能便捷改質(zhì)與高效動(dòng)力系統以及 “氫進(jìn)萬(wàn)家” 綜合示范 4 個(gè)技術(shù)方向開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作。

同時(shí)，重點(diǎn)企業(yè)如中國石化、中國石油、國家能源集團、國家電投、中船重工、東風(fēng)集團、一汽集團、中國中車(chē)和寶武集團等，積極布局相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，在綠氫制取和儲能、加氫站工藝控制系統、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機等方面取得一批技術(shù)研發(fā)和應用示范成果。

今年 3 月 23 日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035 年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）?！兑巹潯访鞔_了氫的能源屬性，是未來(lái)國家能源體系的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉型。同時(shí)，明確氫能是戰略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉型升級的新增長(cháng)點(diǎn)。

《規劃》中有一個(gè)要點(diǎn)是加快推進(jìn)質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)關(guān)鍵材料，提高主要性能指標和批量化生產(chǎn)能力，持續提升燃料電池可靠性、穩定性、耐久性，支持新型燃料電池等技術(shù)發(fā)展。

毋庸置疑的是，氫燃料電池具有零排放、加氫時(shí)間更短等優(yōu)勢。鋰電池需要開(kāi)發(fā)鈷資源、鋰資源，這些資源目前較為緊缺，價(jià)格也節節攀升，而在未來(lái)打通了工業(yè)副產(chǎn)物制氫、天然氣重整制氫，或者可再生能源制氫等技術(shù)環(huán)節后，氫燃料電池在原料獲取更簡(jiǎn)單直接。在碳達峰、碳中和的背景下，政策的明確和國企、科研院所的示范也給實(shí)現氫能關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控的目標打了強心劑。

一些喜憂(yōu)

從實(shí)踐應用場(chǎng)景來(lái)看，燃料電池主要運用于固定式電源、交通運輸和便攜式電源三大類(lèi)領(lǐng)域。

其中，用于交通運輸方面的燃料電池車(chē)輛主要以氫燃料電池重卡、公交、環(huán)衛等比較適合燃料電池汽車(chē)應用的場(chǎng)景和示范場(chǎng)景車(chē)輛為主。根據中國氫能聯(lián)盟數據，預計到 2050 年，氫燃料電池客車(chē)、物流車(chē)、重卡和乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率將分別達 40%、10%、75% 和 12%。

目前，氫燃料電池汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入大規模商業(yè)示范階段。據冬奧組委官方數據，本次賽事示范運行了超 1000 輛氫能源汽車(chē)，并配備 30 多個(gè)加氫站，車(chē)型包括大巴、公交車(chē)、小轎車(chē)、特種車(chē)等?？梢哉f(shuō)北京冬奧會(huì )是全球最大的一次燃料電池汽車(chē)示范。

今年上半年國內燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(cháng)，2022 年 6 月中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為 527 輛，銷(xiāo)量為 455 輛，同比分別增長(cháng) 18.7% 和 67.3%，環(huán)比更是大漲 117％、342％。今年 1-6 月，中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量已超過(guò) 1500 輛，銷(xiāo)量也接近 1400 輛。

值得注意的是，2021 年中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 1777 輛和 1586 輛?？梢钥闯?，今年上半年中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)雙雙超過(guò)去年全年的八成，銷(xiāo)量更是接近去年全年的九成，這也表明，2022 年上半年中國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)始加速。

這一方面是因為中國氫燃料電池技術(shù)日漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，推動(dòng)多場(chǎng)景應用落地；另一方面，隨著(zhù)中國燃料電池汽車(chē)應用示范城市群的落地及相關(guān)工作的推進(jìn)，各地開(kāi)始加大力度發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)。目前京津冀、上海、廣東、河北、河南燃料電池汽車(chē)應用示范城市群相繼獲得國家相關(guān)部委批復。

目前來(lái)看，燃料電池能量密度高，但加氫站建設不易，且占用車(chē)輛空間較大，因此更適用于長(cháng)途場(chǎng)景、固定線(xiàn)路場(chǎng)景的中重載貨車(chē)或客車(chē)等商用車(chē)，或者是大型乘用車(chē)。影響燃料電池商業(yè)化的因素包括法規、政策、技術(shù)、市場(chǎng)和基礎設施等。中國工程院院士衣寶廉認為，燃料電池要大規模示范運行，首先，燃料電池發(fā)動(dòng)機要達到安全結構過(guò)關(guān)、壽命達到 5000~10000 小時(shí)，滿(mǎn)足車(chē)用的要求；第二，車(chē)的售價(jià)在扣除政府補貼以外，應該與鋰電池或燃油車(chē)接近；第三，要有充足的廉價(jià)氫燃料供給；第四，要做到盈利，不用政府補貼，實(shí)現商業(yè)化。

國內本輪氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，燃料電池市場(chǎng)規模小，前景不明朗，產(chǎn)業(yè)鏈不齊全，進(jìn)口的零部件及設備更是天價(jià)。為解決產(chǎn)業(yè)鏈難題，企業(yè)往往需要自行攻克大量技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的難題。有業(yè)內人士認為，燃料電池技術(shù)是氫能發(fā)展的重中之重，從零部件生產(chǎn)到系統的自主研發(fā)，再到乘用車(chē)、商用車(chē)的整合，燃料電池技術(shù)的發(fā)展之路坎坷但仍有所突破。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)燃料電池發(fā)展空間將有望和鋰電并行。

結語(yǔ)

2021 年以來(lái)，氫能概念股已然成為股市熱門(mén)。Wind 數據顯示，氫能指數在 2021 年的年度累計漲幅為 44.94%。華泰證券研報也指出，看好未來(lái)十年氫能產(chǎn)業(yè)趨勢，尤其看好制氫、用氫環(huán)節裝備（燃料電池、車(chē)載儲運裝備）的投資機會(huì )。

隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)向市場(chǎng)化階段發(fā)展，核心要求也從技術(shù)的趕超突破、小規模示范驗證向成本持續下降、技術(shù)與應用深度結合、擴展應用場(chǎng)景、規?；虡I(yè)示范運營(yíng)的方向發(fā)展。擁有技術(shù)自主創(chuàng )新能力、降本能力、應用延伸拓展能力的企業(yè)更有機會(huì )在激烈的市場(chǎng)競爭中再次脫穎而出。