6月20日至23日，川渝兩省市人大常委會(huì )組織部分全國人大代表開(kāi)展川渝能源保障一體化建設專(zhuān)題調研。

調研中，代表們先后前往華能重慶兩江燃機電廠(chǎng)、中國船舶重工集團海裝風(fēng)電股份有限公司、重慶三峰御臨環(huán)保發(fā)電有限公司、隆昌氣礦圣燈山氣田、東方電氣集團等地，深入了解川渝兩地天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、氫燃料電池生產(chǎn)等情況，并在成都召開(kāi)座談會(huì )，聽(tīng)取兩省市發(fā)展改革委、能源局有關(guān)情況的匯報，部分代表進(jìn)行了交流發(fā)言。

此次專(zhuān)題調研是2021年12月召開(kāi)的川渝人大第三次聯(lián)席會(huì )議上確定的合作事宜之一。在今年3月召開(kāi)的十三屆全國人大五次會(huì )議上，四川代表團和重慶代表團共同提出了關(guān)于加快推進(jìn)川渝能源保障一體化建設的建議。目前，國家發(fā)改委會(huì )同工業(yè)信息部、科技部、能源局等七部委正在積極承辦。

川渝能源保障一體化建設中，成渝氫走廊的打造是一個(gè)備受關(guān)注的話(huà)題。在中央作出成渝地區雙城經(jīng)濟圈重大戰略部署之后不久，“氫走廊”的打造即進(jìn)入川渝兩地視野。如今，技術(shù)突破如何?場(chǎng)景應用示范如何?未來(lái)打造的空間如何?帶著(zhù)問(wèn)題和思考，代表們一路走一路問(wèn)，并為成渝氫走廊的未來(lái)畫(huà)卷給出了相關(guān)建議。

技術(shù)突破和場(chǎng)景示范

在成都的街頭，有一種特別的公交車(chē)。它們的排氣管沒(méi)有“黑尾巴”，因為實(shí)現了清潔排放;它們不進(jìn)加油站，而是進(jìn)加氫站;坐在車(chē)內聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，取而代之的是安靜的乘車(chē)環(huán)境……這就是以氫燃料電池為動(dòng)力的公交車(chē)。

這些公交車(chē)發(fā)動(dòng)機所用的氫燃料電池，是東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司制造的。東方電氣集團是此次調研的重要點(diǎn)位之一。作為國內率先走上自主研制氫燃料電池之路的企業(yè)，集團目前已構建了具有自主知識產(chǎn)權的燃料電池產(chǎn)品體系，可提供燃料電池核心零部件膜電極、電堆、燃料電池系統、測試系統、燃料電池電站、燃料電池車(chē)輛動(dòng)力總成方案，實(shí)現氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并擁有西部唯一一條年產(chǎn)能1000套燃料電池的自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)。

▲氫燃料電池客車(chē)示范運行

“它在發(fā)電過(guò)程中只產(chǎn)生水，噪音也小，是清潔高效的新型發(fā)電產(chǎn)品?！睎|方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司副總經(jīng)理謝光有介紹，氫燃料電池是通過(guò)氫氣的電化學(xué)反應來(lái)發(fā)電的設備。

目前，裝載著(zhù)東方電氣氫燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的200輛公交車(chē)已經(jīng)在成都市郫都區、龍泉驛區累計運行超過(guò)1500萬(wàn)公里，載客近2000萬(wàn)人次，平均氫耗在同等級別車(chē)輛里為全國最低。

“氫燃料電池車(chē)的安全性已經(jīng)經(jīng)過(guò)了驗證，目前最‘年長(cháng)’的車(chē)輛已經(jīng)運行4年半，還沒(méi)有出現過(guò)一次安全事故?！敝x光有表示。

“里程焦慮”是很多鋰電池電動(dòng)車(chē)車(chē)主面臨的一大困擾。鋰電池在不同的氣候條件下，續航能力差異明顯，充電時(shí)間更是漫長(cháng)。而氫燃料電池車(chē)，加注氫氣僅需幾分鐘，續航里程便可達到一般電動(dòng)車(chē)的2~3倍。謝光有認為，未來(lái)市內短途運輸或以鋰電池電動(dòng)車(chē)為主，而距離越長(cháng)就越適合氫燃料電池車(chē)。目前，氫能源電池技術(shù)已應用于公交車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)、重卡、環(huán)衛車(chē)、混凝土運輸車(chē)、渣土運輸車(chē)等多種車(chē)型。

▲燃料電池發(fā)動(dòng)機系統

共同打造成渝氫走廊，多地已發(fā)力

除了成都，東方氫能還在德陽(yáng)、攀枝花、內江、潼南等川渝地區布局制氫-加氫基礎設施。

企業(yè)的布局，敏銳嗅到了政策的趨勢。在“雙碳”目標下，氫能是一條重要賽道。根據中國氫能聯(lián)盟預計，到2050年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值有望實(shí)現約12萬(wàn)億元。

根據成渝氫走廊的建設規劃，將以成都、重慶為核心打造技術(shù)研發(fā)中心和示范應用中心，并圍繞“雙中心”及重要節點(diǎn)城市，構建以綠氫為主的氫能基礎設施網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )建以中遠途、中重型商用車(chē)為引領(lǐng)的示范應用場(chǎng)景，輻射帶動(dòng)氫能在發(fā)電、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的應用，打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新高地、應用廣地、可再生綠色氫源供應基地。

以成都、重慶為核心樞紐城市，串聯(lián)節點(diǎn)城市，形成一條氫能創(chuàng )新、應用、供應的走廊，將為區域的高質(zhì)量發(fā)展輸送強勁動(dòng)能。

值得關(guān)注的是，成都、重慶、內江等城市都已發(fā)力。

去年12月，《中共四川省委關(guān)于以實(shí)現碳達峰碳中和目標為引領(lǐng)推動(dòng)綠色低碳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》正式印發(fā)，其中提到將支持成都打造“綠氫之都”。在成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈工作領(lǐng)導小組第一次會(huì )議上，成都提出要聚焦綠色氫能等“新賽道”，開(kāi)展重點(diǎn)項目靶向引育，加快推動(dòng)一批高能級項目落地發(fā)展，著(zhù)力在“新賽道”打造競爭新優(yōu)勢。

重慶九龍坡區作為“成渝氫走廊”起點(diǎn)之一，正聚力打造“西部氫谷”，目前已集聚德國博世、慶鈴汽車(chē)、國鴻氫能等頭部企業(yè)，涵蓋氫能源商用整車(chē)及燃料電池8大關(guān)鍵核心產(chǎn)品，形成了較為完整的氫燃料電池汽車(chē)配套體系。

重慶涪陵區正以氫燃料電池關(guān)鍵零部件，儲氫裝備為重點(diǎn)，依托現有產(chǎn)業(yè)基礎，圍繞制氫、提純、儲存、運輸、加氫站建設、加注、氫能燃料電池、氫能汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)環(huán)節，加大引育力度，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

此外，可再生能源電解水制氫和天然氣制氫是碳排放最低的兩種制氫方式，此次調研的中國船舶重工集團海裝風(fēng)電股份有限公司引領(lǐng)重慶的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，被業(yè)內人士認為有著(zhù)突出的供應優(yōu)勢。

作為“成渝氫走廊”重要節點(diǎn)，內江工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，年產(chǎn)焦爐煤氣超過(guò)14億立方米，理論上可制氫7000萬(wàn)公斤以上?！艾F已成功打造西部首條氫燃料電池重卡示范線(xiàn)，開(kāi)通氫燃料電池公交示范線(xiàn)，正加快推進(jìn)氫燃料電池物流車(chē)等項目建設?！彼拇ㄊ∪珖舜蟠黻惱式榻B。

代表建議 聯(lián)合爭創(chuàng )國家氫燃料電池汽車(chē)示范城市群

毫無(wú)疑問(wèn)，氫燃料電池汽車(chē)被視為新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)之一，也是氫能源最易落地、最重要的應用場(chǎng)景。

成渝氫走廊前期主要是在物流領(lǐng)域的推廣應用，這也意味著(zhù)氫燃料電池汽車(chē)在氫能源應用中的核心定位。四川省經(jīng)信廳副廳長(cháng)伍定曾對此解釋稱(chēng)，成渝氫走廊是根據雙方產(chǎn)業(yè)基礎和資源稟賦所決定的，旨在推動(dòng)兩地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。他指出，成渝將推進(jìn)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極聯(lián)合爭取進(jìn)入國家第二批氫燃料電池汽車(chē)示范。

汽車(chē)是川渝兩地重要的支柱型產(chǎn)業(yè)，兩地現有汽車(chē)整車(chē)企業(yè)45家，汽車(chē)零部件企業(yè)達1600多家，年產(chǎn)值超過(guò)6000億元，2021年兩地汽車(chē)產(chǎn)量全國占比超過(guò)10%，市場(chǎng)潛力巨大。在“雙碳目標”指引下，加速轉型中的兩地整車(chē)產(chǎn)業(yè)互補性非常強，各具優(yōu)勢。

零排放，是氫燃料電池車(chē)最大的優(yōu)勢。繁忙的成渝交通干線(xiàn)之間，如果大量物流車(chē)輛都換成氫燃料電池車(chē)，將帶來(lái)多大的想象空間?

去年11月，“成渝氫走廊”啟動(dòng)暨氫燃料電池物流車(chē)首發(fā)儀式在重慶九龍坡區及四川成都、內江三地同時(shí)舉行。

今年2月發(fā)布的《成渝地區雙城經(jīng)濟圈碳達峰碳中和聯(lián)合行動(dòng)方案》提出：

打造綠色低碳制造業(yè)集群，以成都—內江—重慶發(fā)展軸為重點(diǎn)，共同打造“成渝氫走廊”共同突破關(guān)鍵技術(shù)、提升產(chǎn)品性能、擴大示范運營(yíng)、構建安全標準體系，優(yōu)化川渝地區氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

“建議編制川渝新型儲能發(fā)展規劃，把新型儲能產(chǎn)業(yè)作為能源新業(yè)態(tài)，納入戰略新興產(chǎn)業(yè)，高起點(diǎn)謀劃新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝貞c市全國人大代表黃玉林表示。同時(shí)，黃玉林建議，聯(lián)合開(kāi)展不同場(chǎng)景新型儲能應用示范，以共建成渝氫走廊為應用場(chǎng)景，加大制氫、儲氫、加氫、氫燃料電池等全方面合作，聯(lián)合爭創(chuàng )國家氫燃料電池汽車(chē)示范城市群。

四川省全國人大代表陳朗同樣建議支持成渝地區納入全國氫燃料電池汽車(chē)示范城市群。陳朗表示川渝兩地擁有豐富的風(fēng)光水資源和較強的自主研發(fā)能力，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢，“請國家有關(guān)部委支持地方充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫資源，發(fā)展氫能制備以及下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，并在項目資金、扶持政策方面給予更多支持?！?/p>

重慶市全國人大代表張興海關(guān)注到，在新能源汽車(chē)急需的清潔能源方面，包括水電、風(fēng)電等綠電提供的電能、電池以及氫能等，四川優(yōu)勢非常明顯，是全國重要的清潔能源生產(chǎn)基地。他認為，川渝兩地若以清潔能源一體化為抓手，強鏈補鏈，優(yōu)勢互補，增強在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈方面的全面合作，確保新能源汽車(chē)由電池到使用均采用綠電，同時(shí)協(xié)同推進(jìn)氫能等其他清潔能源的研發(fā)及利用，必將為區域內形成優(yōu)質(zhì)且完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群注入新動(dòng)能。

事實(shí)上，成渝氫走廊的建設正加速聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快氫能供給、裝備制造、應用場(chǎng)景建設等發(fā)展。未來(lái)，這一川渝合作的重磅項目，將通過(guò)延鏈補鏈強鏈，在川渝兩地形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的虹吸效應。

這樣的未來(lái)，值得期待。