3月中旬，重慶市經(jīng)信委公示了全市今年首個(gè)啟動(dòng)建設的、位于江北港城園區的加氫站，這是自去年以來(lái)重慶開(kāi)建的第6個(gè)加氫站。

而就在前不久，位于九龍園區的國鴻氫能科技產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng)電力保障工程招標，位于兩江新區的明天氫能燃料電池一期項目入選了《共建成渝地區雙城經(jīng)濟圈2022年重大項目名單》。

加氫站、氫能燃料電池等，都是氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節。這些項目的接連上馬，折射的是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向包括氫能在內的新能源轉型的一種發(fā)展策略——通過(guò)夯實(shí)和完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，來(lái)構建產(chǎn)業(yè)競爭力。

車(chē)企“搶灘”做強氫能產(chǎn)業(yè)鏈

早在兩年前，重慶出臺專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見(jiàn)，正式提出“建設具有全國影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”。發(fā)展氫能汽車(chē)，由此成為推動(dòng)全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要路徑。

政策推動(dòng)加上市場(chǎng)“發(fā)酵”，目前，重慶多家車(chē)企均“搶灘”氫能源，紛紛推出自主研發(fā)的氫能源車(chē)型，從產(chǎn)業(yè)鏈“下功夫”。

早在2009年，長(cháng)安就已經(jīng)涉足氫燃料電池汽車(chē)研究。近年，長(cháng)安汽車(chē)先后參與多個(gè)國家級氫能汽車(chē)項目研究，其部分車(chē)型入選了工信部氫能汽車(chē)目錄。

從2019年起，上汽紅巖就聯(lián)合捷氫科技等氫能源企業(yè)，投身氫能重型卡車(chē)開(kāi)發(fā)。目前，上汽紅巖已經(jīng)推出了“杰獅”等多款氫能重卡車(chē)型，并在內蒙古布局建設了全球首個(gè)萬(wàn)輛級氫能重卡生產(chǎn)基地。

慶鈴汽車(chē)攜手德國博世公司共同推動(dòng)氫能汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域應用，于2021年8月實(shí)現產(chǎn)品下線(xiàn)。同年9月，重慶慶鈴汽車(chē)公司主導了國內首次駕駛氫能卡車(chē)，在成渝兩地高速路上進(jìn)行實(shí)載測試。相比同噸位燃油卡車(chē)，氫能汽車(chē)不僅每公里燃料成本便宜0.25元，并且動(dòng)力足、提速快、噪音低，駕駛舒適度更高。

“目前重慶氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以說(shuō)是踩準步點(diǎn)，跟上了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，特別是先期投放市場(chǎng)的一批氫能汽車(chē)，體現出‘重慶造’氫能汽車(chē)特色?！笔薪?jīng)信委人士稱(chēng)。

挖掘用好氫能供應鏈優(yōu)勢

發(fā)展氫能汽車(chē)，重慶優(yōu)勢何在？答案，是完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

據了解，氫氣主要來(lái)自于天然氣的重整，而重慶豐富的天然氣、頁(yè)巖氣儲備資源，為氫能源產(chǎn)業(yè)提供了資源基礎，并且位于長(cháng)壽、涪陵、榮昌、潼南等地的多家化工企業(yè)都有非常豐富的副產(chǎn)氫氣，年產(chǎn)量總計超過(guò)10萬(wàn)噸。

同時(shí)，作為中國重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，重慶現有整車(chē)企業(yè)21家，整車(chē)產(chǎn)品譜系齊全。其中，上汽紅巖、慶鈴汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)這3家車(chē)企已上市多款氫能汽車(chē)，后續的氫燃料電池整車(chē)亦在陸續研發(fā)推出。

▲一輛慶鈴氫能汽車(chē)行駛在路上（受訪(fǎng)者供圖）

在氫能汽車(chē)供應鏈的核心配套和平臺方面，重慶亦有基礎——目前重慶集聚了德國博世、國鴻氫能、明天氫能等一批國內外氫燃料電池系統及核心部件企業(yè)，形成了較強的本地配套能力，加上中國汽研、招商車(chē)研等在渝的國家級汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量檢測機構，初步形成氫能汽車(chē)測試驗證公共服務(wù)體系。

在供應鏈關(guān)鍵環(huán)節——加氫站建設方面，正如文章開(kāi)頭提到的，目前重慶已經(jīng)建成和在建的加氫站，已經(jīng)多達6個(gè)。

“挖掘用好氫能供應鏈優(yōu)勢，重慶氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)在供應鏈上‘補鏈成群’，形成一批氫能汽車(chē)應用場(chǎng)景?！笔薪?jīng)信委負責人表示，重慶將通過(guò)完善從氫能的制造、儲存、運輸和加氫等上游原料端，到電堆、系統集成及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)等中游制造端，再到氫能汽車(chē)運行的下游應用端，預計到明年，從制氫、加氫、關(guān)鍵核心部件配套到整車(chē)制造的重慶氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群將初見(jiàn)規模。屆時(shí)，全市將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車(chē)示范運行，培育氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過(guò)50家，實(shí)現年產(chǎn)值超過(guò)100億元。

實(shí)施一攬子氫能發(fā)展措施

市經(jīng)信委表示，按照規劃，帶動(dòng)氫能汽車(chē)規?；瘧煤彤a(chǎn)業(yè)化集聚，重慶將實(shí)施一攬子氫能發(fā)展措施——

在制氫環(huán)節，將依托長(cháng)壽、潼南豐富的副產(chǎn)氫資源，推動(dòng)一批化工企業(yè)加強氫氣提純工藝研發(fā)，加快氫氣提純裝置，提升氫氣制備能力，為氫能汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和運營(yíng)企業(yè)提供價(jià)格較低、供給穩定的氫氣來(lái)源，持續降低生產(chǎn)成本。

在加氫環(huán)節，將圍繞氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“兩區兩線(xiàn)”布局，率先在兩江新區、九龍坡區，以及成渝高速、渝萬(wàn)高速這兩條高速公路沿線(xiàn)建成一批加氫站，通過(guò)布局一批高速公路加氫站，銜接成都已建成的加氫站，共建“成渝氫走廊”。

在壯大產(chǎn)業(yè)規模方面，將支持慶鈴汽車(chē)、上汽紅巖、長(cháng)安汽車(chē)等車(chē)企加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)，提高氫燃料電池整車(chē)制造能力和水平；支持博世動(dòng)力、明天氫能、國鴻氫能等氫燃料電池系統及電堆關(guān)鍵配套項目建設，持續提升本地化配套。

特別是在成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的大背景下，兩地將攜起手來(lái)，共同促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善成渝兩地的氫能產(chǎn)業(yè)布局，在川渝重點(diǎn)城市之間推廣建設氫能高速公路，促進(jìn)川渝兩地形成氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

為加快氫能汽車(chē)試點(diǎn)示范，重慶將以公交、出租、市政環(huán)衛等公共領(lǐng)域用車(chē)作為推廣重點(diǎn)。到2025年，全市在公交、物流等領(lǐng)域的氫能汽車(chē)運行規模將達到1500輛。