在“雙碳”目標下，如何找準適合我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際的發(fā)展賽道，搶占先機，把握機遇，是整個(gè)行業(yè)持續探討的話(huà)題。氫能作為清潔能源，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域扮演愈發(fā)重要的角色。氫能產(chǎn)業(yè)，也被認為是助力雙碳目標的重要支撐。

2021年下半年，在一次汽車(chē)產(chǎn)投沙龍上，中國投資協(xié)會(huì )新基建投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副會(huì )長(cháng)、東亞商道的長(cháng)期研究者白益民關(guān)于三井和豐田商業(yè)模式的分享引起關(guān)注。

在白益民的觀(guān)察中，在中國互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢力扎堆爭搶電動(dòng)汽車(chē)賽道的同時(shí)，不差錢(qián)的傳統汽車(chē)企業(yè)（大國企和幾大知名民企）則在默默布局耕耘氫燃料電池汽車(chē)，這與豐田的產(chǎn)業(yè)戰略保持基本一致。他對此高度贊賞，并認為氫燃料車(chē)是我國新能源汽車(chē)發(fā)展應予以高度重視的路徑和賽道。

白益民還展示出另一種視角：發(fā)展氫能汽車(chē)也關(guān)乎新基建的范疇。他認為，新基建并非只是5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等技術(shù)軟件和系統，還應包括材料、裝備制造、核心零部件；同時(shí)，新基建也應包括產(chǎn)業(yè)組織模式的新構建，即超越簡(jiǎn)單的技術(shù)思維，著(zhù)眼于更宏大的產(chǎn)商融結合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建。

剛剛過(guò)去的2022北京冬奧會(huì )成為氫燃料車(chē)精彩亮相的舞臺，其大規模使用在國際上也尚屬首次。在此背景下，記者與白益民就氫燃料車(chē)的發(fā)展現狀及前景、氫能產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的深刻變革、值得借鑒的豐田經(jīng)驗、我國新能源汽車(chē)的發(fā)展機遇等話(huà)題，進(jìn)行了深度溝通。

■冬奧會(huì )釋放氫燃料車(chē)商業(yè)化信號

在本屆北京冬奧會(huì )上，氫燃料電池汽車(chē)表現亮眼。根據冬奧會(huì )組委會(huì )數據，本屆冬奧會(huì )示范運營(yíng)1000多輛氫燃料電池車(chē)、30多個(gè)加氫站。車(chē)型包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車(chē)、氫燃料電池特種車(chē)如雪蠟車(chē)等。

另?yè)襟w報道，作為奧林匹克及殘奧會(huì )全球合作伙伴，豐田汽車(chē)在本屆冬奧會(huì )及冬殘奧會(huì )期間一共向組委會(huì )提供了2025輛豐田產(chǎn)品。這些車(chē)輛以及相關(guān)基礎設施，在奧運賽事閉幕后將改為新的用途，繼續發(fā)揮作用。

有觀(guān)點(diǎn)認為，本屆冬奧會(huì )將成為氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的分水嶺。

“數據代表著(zhù)氫燃料車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現商業(yè)化量產(chǎn)。如果只有一兩輛車(chē)則屬于樣車(chē)階段；如果沒(méi)有加氫站配套，僅有氫燃料車(chē)也不代表能夠商業(yè)化。北京冬奧會(huì )正是氫燃料車(chē)可以推進(jìn)全球商業(yè)化的開(kāi)端，它是一個(gè)標志性事件?！?白益民表示。

在他看來(lái)，氫燃料車(chē)在冬奧會(huì )大規模應用的標志性意義體現在幾方面。一方面是氫燃料車(chē)解決了電動(dòng)汽車(chē)溫度敏感性的問(wèn)題，在寒冷地區都能夠完成加氫、燃燒等，這意味著(zhù)其應用的區域會(huì )更廣。另一方面同樣值得關(guān)注，由于大巴車(chē)相比小轎車(chē)的動(dòng)力要求更強，氫燃料電池系統商用車(chē)如大巴車(chē)的投入應用，意味著(zhù)氫燃料車(chē)能夠保證足夠的動(dòng)力。

氫燃料車(chē)還解決了消費者關(guān)注的續駛里程問(wèn)題。據報道，豐田Mirai氫燃料車(chē)已經(jīng)可以達到1360公里的續航力，實(shí)現了一次加氫、長(cháng)距離行駛。

此外，加氫站配套也更容易實(shí)現，“相比建設或改造充電站，把加油站改造成加氫站的社會(huì )成本更低”。白益民認為，這也是氫燃料汽車(chē)的優(yōu)勢所在。

“此次氫燃料車(chē)大規模應用還有一個(gè)重要意義，就是促進(jìn)了中日企業(yè)之間的技術(shù)交流和合作，這是一種開(kāi)放式創(chuàng )新的合作關(guān)系?！卑滓婷裾f(shuō)。

據媒體公開(kāi)報道，北京冬奧會(huì )投入的氫燃料電池汽車(chē)，由豐田以及福田、宇通、中通、吉利等企業(yè)提供；此外豐田作為系統的整備商，此前聯(lián)合5家中國車(chē)企成立的聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)（北京）有限公司的相關(guān)技術(shù)也投入到本屆冬奧會(huì )以及冬殘奧會(huì )中。氫燃料車(chē)的規?；惺褂?，也必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)、上下游配套以及基礎建設快速發(fā)展，加速商業(yè)化進(jìn)程。

■氫燃料代表汽車(chē)能源未來(lái)方向

純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等是幾種眾所周知的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。根據2020年發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，至2035年，節能與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占50%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現電動(dòng)化轉型；燃料電池汽車(chē)保有量達到100萬(wàn)輛左右，商用車(chē)實(shí)現氫動(dòng)力轉型。

白益民認為，在純電、混動(dòng)和氫燃料這三條賽道上，豐田在混動(dòng)賽道上深耕多年，具有強大優(yōu)勢；特斯拉則在純電賽道上占領(lǐng)先機；在氫燃料賽道上，豐田布局很早，擁有技術(shù)儲備，有望扳回一局。他表示，氫能汽車(chē)代表著(zhù)未來(lái)的發(fā)展方向，是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的“終極解決方案”。

對此，白益民的解釋是：“目前我們所能實(shí)現的可商業(yè)化的氫，其實(shí)來(lái)自于化工副產(chǎn)物或者說(shuō)衍生品。這些衍生產(chǎn)品形成了廉價(jià)的氫。從商業(yè)角度來(lái)講，在原來(lái)化工產(chǎn)業(yè)的基礎上，氫這個(gè)產(chǎn)業(yè)出現了?！?/p>

據了解，中國是全球最大的工業(yè)副產(chǎn)氫國家，副產(chǎn)氫在氫氣供應方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。由于目前電解水制氫、太陽(yáng)能制氫的成本還較高，短時(shí)間內很難成為氫氣的主要來(lái)源。而工業(yè)副產(chǎn)氫由于成本低、運輸方便等優(yōu)勢將成為短中期發(fā)展重點(diǎn)；同時(shí)，工業(yè)副產(chǎn)氫在碳排放量方面相對于現階段電解水和化石能源制氫也具有相對優(yōu)勢。

“工業(yè)副產(chǎn)氫實(shí)際上相當于把煤化工、石油化工等產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)起來(lái)，而且轉化成清潔能源。從某種意義上說(shuō)，相當于帶動(dòng)了相應的裝備制造業(yè)改造升級?！卑滓婷裾f(shuō)。

不僅如此，我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，也是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。白益民表示，對我國而言，氫能產(chǎn)業(yè)與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以相互促進(jìn)，發(fā)展氫能及氫能汽車(chē)是解決分布式儲能問(wèn)題的有效方案。

對此，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰也曾公開(kāi)表示，氫燃料電池汽車(chē)可以作為氫能推廣應用的一個(gè)突破口；氫燃料電池汽車(chē)與儲能電池汽車(chē)不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長(cháng)，在未來(lái)較長(cháng)時(shí)間將是并存發(fā)展的態(tài)勢。

■新基建修筑產(chǎn)業(yè)流通整合之路

作為中國投資協(xié)會(huì )新基建投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副會(huì )長(cháng)，白益民認為，新基建并非只是5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等技術(shù)軟件和系統，還應包括材料、裝備制造、核心零部件。

“氫能產(chǎn)業(yè)重新構建未來(lái)社會(huì )新的大能源體系，從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)延伸到相關(guān)基礎產(chǎn)業(yè)，其本身就是新基建?！卑滓婷駨娬{，新基建應包括軟件和硬件兩個(gè)部分，必須軟硬兼施；同時(shí)要更多地向內看，看材料、裝備制造、核心零部件等關(guān)鍵環(huán)節掌握在誰(shuí)手里，而不是僅停留在關(guān)注外部的品牌層面。

白益民認為新基建更大的挑戰在于硬件，這必須向先進(jìn)的老師們如日本、德國企業(yè)學(xué)習，要靠工匠精神實(shí)實(shí)在在的把技術(shù)研發(fā)出來(lái)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的科技創(chuàng )新能力，從根本上解決一些技術(shù)的“卡脖子”難題。這最終要落實(shí)到人才?！拔覀兗毙枰雭?lái)自企業(yè)的老專(zhuān)家、老技工，他們真正能帶領(lǐng)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)革新?！彼f(shuō)。

與此同時(shí)，通過(guò)合資合作學(xué)習并消化先進(jìn)技術(shù)，也是一種路徑。白益民指出，在氫燃料車(chē)技術(shù)方面，豐田已經(jīng)與國內多家企業(yè)展開(kāi)合作，積極布局中國市場(chǎng)。2019年，豐田與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，研究方向包括共同探討如氫燃料的積極活用等；與此同時(shí)，開(kāi)始向中國的商用車(chē)廠(chǎng)商提供氫燃料電池組件。2019年4月，豐田與福田、億華通達成戰略合作；7月，與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達成合作；9月，與一汽、廣汽簽訂戰略合作框架協(xié)議。2020年，豐田汽車(chē)與一汽、東風(fēng)、廣汽集團、北汽集團、億華通等6家企業(yè)，宣布成立聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)（北京）有限公司，推進(jìn)氫燃料電池車(chē)在中國的研發(fā)、落地和普及?！霸谶@種開(kāi)放創(chuàng )新的合作過(guò)程中，中國企業(yè)要學(xué)到相對成熟的氫燃料電池發(fā)展經(jīng)驗?！彼f(shuō)。

白益民還強調，新基建也應包括產(chǎn)業(yè)組織模式的新構建，即超越簡(jiǎn)單的技術(shù)思維，著(zhù)眼于更宏大的產(chǎn)商融結合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建。在這方面，三井和豐田的商業(yè)模式同樣可提供借鑒，它們實(shí)際上作為產(chǎn)業(yè)組織者，打通了整個(gè)供應鏈；通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金、投行以及各種金融機構配合的一套體系，進(jìn)行股權的整合，實(shí)現產(chǎn)業(yè)上下游的對接以及產(chǎn)業(yè)園區的集群。最終達到產(chǎn)業(yè)、商業(yè)和金融三位一體的融合。

“我們新基建投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì )也將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)組織者的作用，修筑產(chǎn)業(yè)流通、整合之路?！卑滓婷裾f(shuō)。

■氫能賽道需予以高度重視

知名戰略學(xué)家波特說(shuō)過(guò)，戰略就是取舍，就是選擇不做什么。其本質(zhì)就是在做戰略選擇時(shí)，聚焦資源稟賦，抓住能綜合改變整體狀況的核心問(wèn)題，再發(fā)力。

“雙碳”目標下，氫能及氫能汽車(chē)的重要作用逐漸凸顯。與此同時(shí)，國家對氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加重視，公眾對于氫能作為能源發(fā)展主體地位的認知也越來(lái)越深刻。

同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授余卓平曾對媒體表示，為實(shí)現2060年碳中和目標，氫能將在我國重工業(yè)、中重型運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。資料顯示，2060年，氫氣的年需求量將增加至近1.3億噸左右，在終端能源消費中占比20%。

國家對建設氫能和儲能產(chǎn)業(yè)高度重視。據中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )委員李萬(wàn)里介紹，在《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見(jiàn)》中，有4次提到“氫能”。在《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》中，“氫”字提到了11次，與汽車(chē)相關(guān)的有9次。

白益民認為，我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具備一定優(yōu)勢：一方面在于市場(chǎng)需求很大；另一方面是我國有完整的氫能源配套體系，“制儲輸用”具有優(yōu)勢?！叭绻軌蚰繕司劢?，并在技術(shù)上通過(guò)合作等方式推進(jìn)，相信氫能產(chǎn)業(yè)化很快就能取得進(jìn)展?！彼f(shuō)。

“這并不意味著(zhù)放棄其他賽道。需求是第一位，如果中國汽車(chē)市場(chǎng)存在三種需求，那么三種產(chǎn)品（純電、混動(dòng)、氫燃料）都需要?！钡滓婷駨娬{，重點(diǎn)發(fā)力的一定是氫能源，因為這個(gè)產(chǎn)業(yè)最難也最大，但當一個(gè)工業(yè)體系建立起來(lái)的時(shí)候，某種意義上也就建立起了護城河，別人無(wú)法輕易跟隨。

“氫能賽道需予以高度重視和立體布局?！卑滓婷裾f(shuō)。